公司簡介

東烏鐵路是國家路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要鐵路，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)和鄂爾多斯市重點(diǎn)建設(shè)的地方鐵路項(xiàng)目。線路介于既有包神鐵路和包蘭鐵路干線之間，大體呈東西走向，東起鄂爾多斯市伊金霍洛旗海勒斯壕集運(yùn)站，上跨包神鐵路通過聯(lián)絡(luò)線與包神鐵路沙沙圪臺(tái)站接軌，經(jīng)烏審旗、鄂托克旗，西至烏海與黃公線公烏素站接軌，是鄂爾多斯市鐵路“三橫四縱”鐵路網(wǎng)中的重要一橫。東烏鐵路設(shè)計(jì)正線全長360公里，已建成330公里，線路等級(jí)為地方鐵路Ⅰ級(jí)，單線電氣化，設(shè)計(jì)運(yùn)量近期1500萬噸/年，遠(yuǎn)期4000萬噸/年,設(shè)計(jì)21個(gè)站，現(xiàn)已建成開通12個(gè)站，預(yù)留9個(gè)站，并預(yù)留客運(yùn)條件。本線的建成使鄂爾多斯地區(qū)乃至整個(gè)西北地區(qū)不僅增加了一條便捷的出海大通道，而且成為鄂爾多斯市境內(nèi)煤炭外運(yùn)至寧夏地區(qū)“東煤西運(yùn)”的主要通道，對(duì)于促進(jìn)沿線資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、完善路網(wǎng)布局、改善投資環(huán)境具有非常重要的作用。

（一）公司股權(quán)情況

內(nèi)蒙古東烏鐵路有限責(zé)任公司是由鄂爾多斯市國有資產(chǎn)投資控股集團(tuán)有限公司發(fā)起，內(nèi)蒙古鄂爾多斯電力冶金集團(tuán)股份有限公司、鄂爾多斯市東方路橋集團(tuán)股份有限公司、中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司、國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司五家股東共同出資組建，于2004年8月1日創(chuàng)立，9月10日注冊(cè)成立，注冊(cè)資金10.8億元。上述五家股東所持股比分別為：24%、20%、20%、19%、17%，是典型的國有引導(dǎo)、民營參與，地方主導(dǎo)、央企參股的混合所有制經(jīng)濟(jì)體。公司的經(jīng)營范圍包括：鐵路及其附屬設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營；鐵路貨物運(yùn)輸；對(duì)外投資；建材、化工產(chǎn)品、煤炭銷售；設(shè)計(jì)、制作、發(fā)布戶外廣告;鐵路設(shè)備、設(shè)施維修、租賃。

（二）建設(shè)期概況

東烏鐵路項(xiàng)目于2005年經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)同意，2005年5月1日開工建設(shè)，2008年1月5日開通運(yùn)營，實(shí)際總投資29.24億元，平均每正線公里造價(jià)886萬元/公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期周邊鐵路的建設(shè)成本，當(dāng)時(shí)被中國地方鐵路協(xié)會(huì)稱為全國地方鐵路中技術(shù)裝備水平最高，質(zhì)量工期安全控制很好，當(dāng)期投資較省，運(yùn)營里程最長的一條地方鐵路。自治區(qū)黨委辦公廳也對(duì)東烏鐵路的工程建設(shè)予以通報(bào)表揚(yáng)，自治區(qū)政府對(duì)東烏鐵路實(shí)行政府引導(dǎo)、多元化投資、市場化運(yùn)作的建設(shè)模式給予了肯定，并要求在全區(qū)范圍內(nèi)推廣。

（三）運(yùn)營期概況

東烏鐵路公司自2008年1月5日開通試運(yùn)營至2024年12月31日，十七年中累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量超1.3億噸，累計(jì)完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量超315億噸·公里，累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超69億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤超15億元，連續(xù)實(shí)現(xiàn)十七個(gè)安全年。

公司發(fā)運(yùn)貨物品類以煤炭為主，焦炭和非煤貨物為輔。公司目前擁有員工720多人，平均年齡37歲,擁有初級(jí)及以上職稱人數(shù)占總?cè)藬?shù)56%，最高學(xué)歷本科及以上學(xué)歷人數(shù)占總?cè)藬?shù)27%。平均每正線公里2.2人，用人指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于周邊國鐵及其它地方鐵路平均水平。

（四）互聯(lián)互通情況

東烏鐵路東起鄂爾多斯市伊旗海勒斯壕集運(yùn)站，經(jīng)包神鐵路、朔黃鐵路到達(dá)黃驊港，經(jīng)新朔鐵路、太原鐵路局到達(dá)秦皇島港、京唐港和曹妃甸港，是蒙煤下海、疆煤出區(qū)的重要紐帶。南接浩吉鐵路，是國家“北煤南運(yùn)”能源大通道的重要一環(huán)。向西南與三新鐵路接軌，通過三新鐵路、寧東鐵路連接上海廟自治區(qū)級(jí)能源化工基地和寧東國家級(jí)能源化工基地，是“東煤西運(yùn)”的主要通道。向西與國鐵公烏素站接軌，與包蘭鐵路實(shí)現(xiàn)間接接軌。東烏鐵路對(duì)于服務(wù)國家一帶一路戰(zhàn)略、助力能源保供、促進(jìn)鄂爾多斯市及周邊地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等戰(zhàn)略任務(wù)具有十分重要的作用。

（五）前景展望

東烏鐵路開通運(yùn)營以來，逐步完成沿線企業(yè)鐵路專用線的建設(shè)任務(wù)和開通預(yù)留站，進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高經(jīng)營效益；大力推進(jìn)體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，建立新型的現(xiàn)代企業(yè)制度，全面推行科學(xué)化、規(guī)范化的公司運(yùn)作模式；堅(jiān)持以人為本和人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)和打造一支高素質(zhì)、有創(chuàng)造力、特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍，形成各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。

組織架構(gòu)